| 發(fā)布日期：2015-01-07 10:49:38 來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 分享到： |
香港《南華早報(bào)》1月5日文章，原題：中國(guó)開(kāi)放的新絲綢之路應(yīng)擴(kuò)展至互聯(lián)網(wǎng) 除引人注目的宣傳效果外，中國(guó)重振絲綢之路還將產(chǎn)生何種經(jīng)濟(jì)影響？從打造跨過(guò)中亞向西擴(kuò)展的絲路經(jīng)濟(jì)帶來(lái)看，北京的考量或許并不僅限于地緣政治和能源。中國(guó)可能也在尋求振興欠發(fā)達(dá)的西北地區(qū)。
古絲綢之路始于唐都長(zhǎng)安。盛唐時(shí)代的長(zhǎng)安是世界最大城市，緊隨其后的是通過(guò)絲綢之路與之相連的君士坦丁堡和巴格達(dá)。但后來(lái)，不斷變化的經(jīng)濟(jì)和新技術(shù)極大改變各國(guó)布局。
現(xiàn)在將上海廣州等中國(guó)商業(yè)中心與紐約等世界大都市相連的是海洋航線。雖然(陸上)絲綢之路聞名遐邇，但海上絲綢之路更具經(jīng)濟(jì)重要性。唐朝以后，海洋貿(mào)易取代陸路貿(mào)易成為主要商業(yè)模式。如今，中國(guó)再次借助海上貿(mào)易重獲世界最大貿(mào)易國(guó)地位。
與200年前受理全世界40%的貿(mào)易量，但此后卻遭受長(zhǎng)期衰落的英國(guó)城市利物浦不同，曾經(jīng)是大西洋重要港口的波士頓和巴爾的摩，卻憑借知識(shí)經(jīng)濟(jì)持續(xù)充滿活力。因此，在當(dāng)今的高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)都在經(jīng)由空中和海底電纜“運(yùn)輸”之際，21世紀(jì)海上絲綢之路的要?jiǎng)?wù)之一，應(yīng)是促使上海、廣州等中國(guó)大都市為此類轉(zhuǎn)變未雨綢繆。
空運(yùn)和信息技術(shù)正賦予內(nèi)陸城市另一種機(jī)會(huì)。亞特蘭大是一流空港，孟菲斯是世界第二大空運(yùn)貨物中心，而奧斯汀和班加羅爾是重要的創(chuàng)新中心。就振興西安而言，并非沒(méi)有比沿古絲綢之路修建運(yùn)輸線更省錢(qián)的途徑。西安是頂尖大學(xué)城。將西安的一部分設(shè)為擁有慷慨國(guó)際帶寬的自由信息區(qū)，可使之成為中國(guó)的班加羅爾。
比貿(mào)易線路更重要的是商品。而中國(guó)出口產(chǎn)業(yè)的大部分價(jià)值均被外國(guó)品牌收入囊中。因此，中國(guó)的當(dāng)務(wù)之急是提升貿(mào)易附加值。但這有賴于創(chuàng)新，而創(chuàng)新需要開(kāi)放。
為實(shí)現(xiàn)繁榮，如今的中國(guó)要像唐宋時(shí)期那樣：必定是先有絲綢才會(huì)有(絲綢之)路。為中國(guó)織就21世紀(jì)絲綢的是國(guó)內(nèi)受過(guò)良好教育的青年才俊。鑒于每年有700多萬(wàn)大學(xué)生畢業(yè)，中國(guó)將執(zhí)該領(lǐng)域之牛耳。中國(guó)的創(chuàng)意舉措將使其駛上復(fù)興之路。(作者莫乃昂，王會(huì)聰譯)
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